Porte-vélos sur boule d’attelage : PTAC et PTRA à respecter

Installer un porte-vélos sur une boule d’attelage (PTAC et PTRA) est une solution pratique pour transporter un ou plusieurs vélos. Cependant, une question revient régulièrement : le porte-vélos est-il considéré comme une remorque et son poids doit-il être pris en compte dans le PTRA du véhicule ?

La réponse est importante, notamment lorsque la case F.3 de la carte grise est vide.

En effet, un porte-vélos fixé sur une boule d’attelage n’est pas considéré comme une remorque. Il faut néanmoins respecter le PTAC du véhicule, ainsi que les limites prévues par le constructeur pour le dispositif d’attelage.

Alors, quelles informations vérifier sur votre carte grise ? Peut-on installer un porte-vélos lorsque le PTRA n’est pas renseigné ? Et quelles précautions prendre avant de circuler ?

Voici les règles à connaître.

Un porte-vélos sur boule d’attelage est-il considéré comme une remorque ?

Non. Un porte-vélos installé sur une boule d’attelage n’est pas assimilé à une remorque.

En effet, contrairement à une remorque ou une caravane, le porte-vélos ne repose pas sur ses propres roues. Il constitue donc une charge portée par le véhicule.

Cette distinction est importante puisque les règles relatives au poids tractable et au PTRA ne s’appliquent pas de la même manière.

Ainsi, installer un porte-vélos sur une boule ne signifie pas que votre véhicule tracte une remorque.

Quelle différence avec une remorque ?

Une remorque est un véhicule tracté disposant notamment de ses propres roues.

Elle peut, par ailleurs, être soumise à une obligation d’immatriculation selon son PTAC. Une remorque dont le PTAC dépasse 500 kg doit ainsi disposer de son propre certificat d’immatriculation. En dessous ou à 500 kg, elle reprend le numéro d’immatriculation du véhicule tracteur.

Le porte-vélos sur attelage fonctionne différemment : il reste supporté par le véhicule.

Il n’a donc pas besoin de sa propre carte grise.

Qu’est-ce que le PTAC d’un véhicule ?

Le PTAC, ou poids total autorisé en charge, correspond à la masse maximale que le véhicule est autorisé à atteindre lorsqu’il circule avec son chargement.

Il comprend donc notamment :

• le véhicule ;
• le conducteur ;
• les passagers ;
• les bagages ;
• les objets transportés ;
• le porte-vélos ;
• les vélos installés dessus.

Le PTAC figure sur le certificat d’immatriculation, notamment au repère F.2 pour la masse maximale admissible du véhicule en service en France.

Par conséquent, le poids du porte-vélos et des vélos ne doit pas conduire à dépasser la masse maximale autorisée du véhicule.

Comment savoir si le véhicule est trop chargé ?

Pour connaître précisément la masse réelle du véhicule chargé, la solution la plus fiable reste la pesée.

Cependant, vous pouvez également réaliser une estimation en additionnant notamment :

poids du véhicule + conducteur + passagers + bagages + porte-vélos + vélos.

Il faut également tenir compte des équipements et autres charges présentes dans le véhicule.

Ainsi, plus vos vélos sont lourds, plus il est important de vérifier la charge disponible, notamment avec des vélos électriques dont le poids peut être sensiblement supérieur à celui d’un vélo traditionnel.

Qu’est-ce que le PTRA sur une carte grise ?

Le PTRA, ou poids total roulant autorisé, correspond à la masse maximale autorisée de l’ensemble formé par le véhicule tracteur et son éventuelle remorque.

Cette information figure au repère F.3 de la carte grise.

Le PTRA est donc particulièrement important lorsque vous souhaitez tracter :

• une remorque ;
• une caravane ;
• ou un autre véhicule tracté.

En revanche, le porte-vélos fixé directement sur la boule d’attelage n’étant pas une remorque, son installation ne relève pas du même calcul.

Peut-on installer un porte-vélos si le PTRA F.3 est vide ?

Lorsque le champ F.3 de la carte grise est vide, le véhicule n’est normalement pas homologué pour tracter une remorque.

Toutefois, cela n’interdit pas, par principe, l’installation d’un porte-vélos sur boule d’attelage, puisque celui-ci n’est pas considéré comme une remorque mais comme une charge du véhicule.

Il faut donc distinguer :

F.3 vide + remorque : le véhicule ne peut pas tracter une remorque dans cette configuration ;

F.3 vide + porte-vélos sur boule : l’absence de PTRA n’interdit pas à elle seule l’utilisation du porte-vélos.

Néanmoins, le véhicule, le système d’attelage et le porte-vélos doivent naturellement être compatibles avec cette utilisation.

Attention au poids maximal supporté par la boule d’attelage

Respecter le PTAC du véhicule ne suffit pas.

En effet, il faut également respecter la charge verticale maximale autorisée sur la boule d’attelage, définie pour le véhicule et le dispositif installé.

Prenons un exemple : si votre porte-vélos pèse 18 kg et que vous transportez deux vélos électriques de 25 kg chacun, l’ensemble représente déjà :

18 + 25 + 25 = 68 kg.

Il faut donc vérifier que le système utilisé peut supporter cette charge.

Par ailleurs, le porte-vélos possède lui-même une charge maximale autorisée. Il convient donc de respecter à la fois les caractéristiques du véhicule, de l’attelage et du porte-vélos.

Le porte-vélos doit-il avoir une plaque d’immatriculation ?

Le numéro d’immatriculation du véhicule doit rester identifiable.

Ainsi, lorsque le porte-vélos ou les vélos masquent la plaque arrière du véhicule, une plaque reproduisant le numéro d’immatriculation du véhicule doit être installée de manière visible sur le porte-vélos.

Il ne suffit donc pas d’inscrire le numéro sur un support improvisé.

La plaque utilisée doit respecter les règles applicables aux plaques d’immatriculation.

Que faire si le porte-vélos masque les feux arrière ?

La visibilité ne concerne pas uniquement la plaque d’immatriculation.

Lorsque le porte-vélos ou les vélos masquent les feux arrière, il convient d’utiliser un équipement permettant de conserver une signalisation arrière correctement visible.

C’est pourquoi de nombreux porte-vélos sur boule disposent d’un bloc intégrant :

• les feux arrière ;
• les clignotants ;
• les feux stop ;
• l’éclairage de plaque ;
• ainsi qu’un emplacement pour la plaque d’immatriculation.

Avant de prendre la route, vérifiez donc que votre installation ne masque aucun élément indispensable à la sécurité ou à l’identification du véhicule.

Porte-vélos et vélos électriques : une vigilance particulière sur le poids

Les vélos électriques méritent une attention particulière.

En effet, leur batterie et leur motorisation les rendent généralement plus lourds qu’un vélo classique.

Avec deux ou trois vélos électriques sur un porte-vélos, le poids total peut donc augmenter rapidement.

Par conséquent, avant d’acheter votre équipement, vérifiez :

• le poids de chaque vélo ;
• le poids du porte-vélos ;
• sa charge utile maximale ;
• la charge verticale autorisée sur l’attelage ;
• ainsi que la charge maximale autorisée du véhicule.

Cette vérification est particulièrement importante pour éviter toute surcharge.

Porte-vélos, PTAC et PTRA : quelles cases regarder sur la carte grise ?

Plusieurs rubriques de votre certificat d’immatriculation peuvent vous aider à comprendre les capacités de votre véhicule.

F.2 : masse maximale admissible du véhicule

Le champ F.2 correspond à la masse en charge maximale admissible du véhicule en service dans l’État d’immatriculation.

Il constitue donc une donnée importante pour éviter de dépasser la masse autorisée du véhicule.

F.3 : masse maximale de l’ensemble

Le champ F.3 correspond à la masse maximale admissible de l’ensemble formé par le véhicule et, le cas échéant, le véhicule tracté.

Il intervient donc principalement lorsque le véhicule tracte une remorque ou une caravane.

G.1 : poids à vide du véhicule

Enfin, le champ G.1 indique le poids à vide national du véhicule.

La différence entre F.2 et G.1 permet d’avoir une indication sur la charge utile disponible, même si le poids réel du véhicule et de ses occupants doit naturellement être pris en compte.

Faut-il modifier sa carte grise pour installer un porte-vélos ?

Dans le cas d’un porte-vélos classique fixé sur une boule d’attelage, son utilisation n’implique pas en elle-même de faire modifier la carte grise.

En revanche, la situation est différente si vous souhaitez modifier les caractéristiques techniques du véhicule ou le rendre apte à tracter alors que son homologation actuelle ne le permet pas.

Dans ce cas, des démarches spécifiques peuvent être nécessaires.

Porte-vélos sur boule d’attelage : ce qu’il faut retenir

Un porte-vélos sur boule d’attelage n’est pas considéré comme une remorque. Par conséquent, l’absence de PTRA au champ F.3 de la carte grise n’interdit pas, à elle seule, l’utilisation d’un porte-vélos de ce type.

Cependant, plusieurs vérifications restent indispensables avant de prendre la route :

• ne pas dépasser le PTAC du véhicule ;
• respecter la charge maximale autorisée sur l’attelage ;
• respecter la capacité maximale du porte-vélos ;
• conserver les feux arrière visibles ;
• installer une plaque conforme si la plaque du véhicule est masquée.

Enfin, soyez particulièrement vigilant lorsque vous transportez plusieurs vélos électriques, car leur poids peut rapidement réduire la charge utile disponible.

En cas de doute sur les informations présentes sur votre certificat d’immatriculation, Bureau Carte Grise vous accompagne dans vos démarches de carte grise en ligne.